“切,這茄子色兒忒怯了。”“挺好的呀,多個性啊。”……
每次仙女詩(網(wǎng)名)開著改裝的紫色世嘉C4出現(xiàn)時,總會立刻成為眾人議論的焦點(diǎn)。這輛花了5200元改了顏色的車,僅是她改裝想法實施的第一步,接下來她還打算改裝音響。
“改裝就是個無底洞,我有朋友花30萬買了一輛2.0T尚酷,改裝花了20萬。”仙女詩爽朗地笑笑。“不光改車,用車、養(yǎng)車、修車,哪樣不都得花錢。最后算下來這些費(fèi)用比買車的錢還多。”
事實上,仙女詩的經(jīng)歷僅是中國眾多車主的一個縮影。隨著我國汽車保有量的急劇增加,購車人群越來越大,包含維修、保養(yǎng)、改裝等汽車售出之后的“汽車后市場”正日益發(fā)展壯大,逐漸成為繼整車銷售之后中國汽車消費(fèi)市場的第二塊大“蛋糕”,引發(fā)國內(nèi)外企業(yè)新一輪的激戰(zhàn)。
汽車競爭進(jìn)入后市場時代
“姐,您看您需要點(diǎn)什么?修車還是做裝飾?”北京西郊的某汽配城,大大小小的店鋪?zhàn)屓搜刍潄y,每推開一扇門,都會有營業(yè)員熱情地迎上來,大多還會送上一杯開水。
“不熱情行嗎?他不熱情你就去別家了,汽車后市場的競爭也激烈得很。”常來這邊“采購”的仙女詩對記者說。
據(jù)了解,我國自2001年加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來,汽車保有量一路高歌,今年8月底更是突破1億輛大關(guān),躍居世界第二。“中國已經(jīng)高速進(jìn)入汽車社會,與汽車消費(fèi)配套的汽車后市場業(yè)已成為一個龐大且高速發(fā)展的‘黃金’市場。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、汽車工業(yè)資深專家陳光祖曾指出。
與此同時,隨著廠家產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大,4S店數(shù)量的不斷增長,新車銷售的利潤也越來越薄。中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示,全國3萬家汽車經(jīng)銷商中,僅有1/3能維持盈利。這迫使汽車經(jīng)銷商的競爭向汽車后市場轉(zhuǎn)移。
“整車銷售利潤通常在20%,而50%以上的利潤是在汽車維修、養(yǎng)護(hù)等汽車后市場中產(chǎn)生的,這才是中國汽車市場最大的一塊‘蛋糕’。”嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司董事長徐錦泉介紹說,在國外看,后市場部分的收入能占到經(jīng)銷商盈利額的60%,而國內(nèi)所占的比重不到30%,發(fā)展汽車后市場已經(jīng)刻不容緩。
此外,日趨追求個性和成熟理性的消費(fèi)者對售后服務(wù)等問題也越來越挑剔,隨著城市的擴(kuò)張,車主們到汽車4S店的距離一般較遠(yuǎn),如果遇上節(jié)假日出行的高峰期,到售后服務(wù)店檢測汽車的客戶往往要排隊……如何解決消費(fèi)者購車的后顧之憂以及在汽車使用過程中產(chǎn)生的問題,成為制造商必須考慮的問題,也造就了汽車后市場廣闊的發(fā)展空間。
外資企業(yè)搶先布局新市場
“從后市場的容量來看,2012年,汽車市場的保有量將與美國持平,到2015年,我國汽車后市場的規(guī)模將與美國持平。”嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司合伙人李斌表示,屆時中美兩國的汽車后市場的銷售額將突破2000億美元。
據(jù)統(tǒng)計,2005年我國汽車后市場的營業(yè)額為880億元,到2009年增加到2400億元,預(yù)計到2012年左右增至4900億元,年復(fù)合增長率為26.9%。李斌認(rèn)為,在2015年,國內(nèi)汽車后市場的規(guī)模將超過美國,成為全球汽車售后第一大國。目前,美國后市場規(guī)模為1860億美元,但年增長率大大低于中國,僅為每年2%左右。
正是因為中國汽車后市場巨大的市場規(guī)模和高額的利潤,吸引著越來越多的國內(nèi)外企業(yè)搶占新市場。
前不久,博世在中國第1000家汽車專業(yè)維修站正式開業(yè),預(yù)計2015年,其汽車專業(yè)維修站將達(dá)到2000家。
而日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”也計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家。
數(shù)年前就進(jìn)入中國的美國通用汽車集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科,現(xiàn)已在國內(nèi)主要城市布局,更是立志成為華東汽車快修的龍頭老大。
另一個國人熟知的品牌——3M在中國也將其8000種汽車售后產(chǎn)品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車維修廠和4S銷售中心。
德國的伍爾特集團(tuán)在中國100多個城市建立起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),汽車后市場年利潤5億元人民幣,但是預(yù)計到2020年,伍爾特在中國的后汽車市場可以實現(xiàn)年利潤200億元人民幣的目標(biāo)。
亟待建立完善市場規(guī)范
面對國際大鱷的大舉進(jìn)駐,國內(nèi)售后市場的整合還是以汽車經(jīng)銷商為主導(dǎo)。據(jù)了解,有將近80%的廠商采用“買車送服務(wù)”的營銷策略,即把在4S店購車的客戶發(fā)展成會員,然后利用會員折扣增加他們對4S店的忠誠度。但4S店售后服務(wù)收費(fèi)較高也成為其詬病。
相比之下,以集貿(mào)市場交易模式為主的汽配城,價格雖然降了下來,也“能提供從維修、美容、保養(yǎng)、改裝全套系”服務(wù),但是由于很多企業(yè)對專業(yè)化和品牌化等方面認(rèn)識不足,生產(chǎn)經(jīng)營難以形成規(guī)模,始終停留在“小打小鬧、各自為戰(zhàn)”的低層次重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競爭上。同時,營銷體系不完善、法律法規(guī)不健全、成本優(yōu)勢不足、專業(yè)人員匱乏等問題也在一定程度上影響著我國“汽車后市場”的整體發(fā)展。
以最典型的汽車后市場——汽車美容裝飾維修業(yè)為例,據(jù)統(tǒng)計,目前國內(nèi)存在這樣的廠家有30余萬家,其中經(jīng)營汽車美容9000多家(不包括路邊店),而且隨著汽車銷售市場的增加還在逐年以相當(dāng)?shù)乃俣冗f增,但是部分商家存在的諸如服務(wù)粗劣、秩序混亂、出手假冒偽劣產(chǎn)品等問題,讓許多消費(fèi)者望而卻步。
記者在位于回龍觀附近的某汽配城看到,樣子和質(zhì)地幾乎一模一樣的汽車腳墊被貼以不同品牌,價錢相差幾倍。一位跑了20多年出租的老司機(jī)告訴記者:“地墊這種小物件可以湊合用,但其他東西真不敢在汽配城買,假貨防不勝防。”
對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認(rèn)為,汽車后市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于分散,急需調(diào)整,應(yīng)通過兼并、重組,改變這一無序狀態(tài),規(guī)范行業(yè)秩序,推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“未來10年我國汽車工業(yè)發(fā)展將基本與GDP增速保持一致,汽車保有量將達(dá)到世界平均水平。這意味著未來10年,我國汽車工業(yè)和汽車后市場仍有較大發(fā)展空間,如何做好、做強(qiáng)這一市場,將是市場管理者和經(jīng)營者的一個待解課題。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞說。